苹果园拟建垂直换乘楼 地上3层为公交和S1站台

    将于三季度开建的苹果园交通枢纽，拟建一座5层的垂直换乘楼，地上3层分别为过境公交、快速公交和S1轨道线的站台，地下两层则分布着大面积的停车库、通道、出租车发车站及地铁的设备用房。

    作为苹果园交通枢纽的核心部分，苹果园地铁站年底将进行改造，扩大通道，增加站台面积，并有望打通上下换乘的站台，将其出入口组合到周边的商业建筑和市郊路站中，乘客一出地铁就可以进入商务区。

    交通枢纽位于苹果园路南侧，阜石路北端，东西两侧紧邻金顶东路和规划一路。枢纽位于苹果园地铁为核心的5公顷范围内，是一处集地铁、城铁（S1线）、阜石路高架、常规公交、社会车辆、自行车、出租车、步行等多种交通方式为一体的大型综合客运换乘枢纽，预计2011年建成并投入使用。

    考虑到北京远期交通规划与枢纽建设的关系，苹果园交通枢纽被苹果园南路划分为南北两个地块。其中，地铁1号线、常规公交位于枢纽北侧；S1线、快速公交位于枢纽南侧，南北地块的连接，则通过地下通道和地上的连廊共同完成。

    苹果园交通枢纽负责人介绍，枢纽中规划了停车库，提供约数百个车位，此外还有出租候车位、自行车库、社会车接送泊位等。

    与苹果园交通枢纽配套，石景山还将建设大规模的苹果园交通枢纽商务区。商务区东至苹果园大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶山，总用地面积约52公顷，规划建筑面积约55万平方米。其中35万平方米是商业金融用地，另有15.7万平方米的住宅和3.8万平方米的配套设施。在苹果园南路的北侧距交通枢纽1000米的位置规划了1.8万平方米的保障性住房。

    商务区涉及拆迁量在20多万平方米左右，截至目前，已经完成了总量的约70%。相关负责人表示，今年年内有望完成全部拆迁任务。