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北京轨交亦庄线开始铺轨预计9月试运行

2010-02-09 08:46

北京轨交亦庄线开始铺轨预计9月试运行

亦庄线开始铺轨。 本报记者张斌摄

  本报讯(记者郭鲲)昨天,北京轨道交通亦庄线开始铺轨。作为国内首条使用自主知识产权现代信号系统的轨道交通线,亦庄线预计今年9月开始试运行,年底前实现试运营,开通时将计划最小运营间隔为6分钟。

  使用新技术铺轨保证6月份轨通

  昨天下午3点30分,一组25米的轨排在龙门架下缓缓被吊入亦庄线肖村站地铁竖井,这标志着亦庄线正式开始铺轨。施工方中铁一局相关负责人介绍,亦庄线总铺轨量达到了63.012公里,其中铺设五丰线路48.814公里。

  据了解,由于前期各种原因,亦庄线铺轨已晚于计划,为了保证今年6月实现轨通,施工方率先在北京地铁轨道施工领域引入钢弹簧浮置板道床“拼装一体化”新工艺,大大缩短了亦庄线整个铺轨工期。

  自动系统防追尾33分钟跑完全程

  信号系统是一条地铁线路的中枢神经,此前北京乃至全国地铁的现代信号系统都是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的,需要支付巨额费用。

  据亦庄线信号系统负责人介绍,亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”,其核心技术是“列车控制系统”(ATP/ATO),包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后,后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来,决不会发生地铁列车追尾。

  北京轨道交通建设公司副总经理魏怡介绍,该套信号系统历经10年研制,才终于得以在亦庄线上首次应用,其设计的最小运营间隔可达90秒钟。今年亦庄线开通试运营时,最小运营间隔将控制在6分钟,到运营初期则缩短到4分钟。

  魏怡介绍,根据亦庄线整体安排,将于今年8月开始通电,9月进行冷热滑试验、空车试运行,力争年底前开通试运营。亦庄线开通试运营时将安排17组6节编组B型地铁列车,此外还将安排两组备用列车。据介绍,亦庄线的列车最高行车速度为每小时80公里,全程运行仅约33分钟。

  宋家庄站3条线可同向同站换乘

  亦庄线将在宋家庄站实现和地铁5号线以及10号线二期的换乘,届时宋家庄地铁线将成为亚洲最大的换乘车站。

  为了方便乘客换乘,宋家庄的三条地铁已经设计为同方向同站台换乘。“具体来说就是5号线换乘亦庄线可以同站台换乘,10号线二期换乘5号线也可以实现同站台换乘。”魏怡解释,从5号线下车的乘客转身便可以在站台上换乘到亦庄线,十分方便。从10号线二期下车的乘客则需要从站台上进行短距离步行换乘5号线,而乘客从亦庄线换乘10号线、5号线,或者从5号线换乘10号线则都需要进入宋家庄站的“巨无霸”换乘大厅进行换乘。

  据了解,宋家庄站换乘大厅面积将达上万平方米,不但可以实现三条地铁线路的换乘,还可以实现和公交、出租车、自行车等其他交通方式的换乘。“公交车在地面,但也需要从换乘大厅进入。”魏怡介绍,宋家庄站将有10个出入口,连接周边商业设施和公共服务设施。换乘大厅虽然没有商业安排,但是地下的各个通道都已经预留了商业用地,方便乘客在地铁内购物。

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