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亦庄线开通初期甩站运行

2010-07-03 09:59
亦庄线开通初期甩站运行[墙根网] 

北京市副市长陈刚(左二)乘坐列车视察。本报记者张斌摄

    本报讯(记者邓杭)将于年底开通试运营的轨道交通亦庄线,开通初期发车间隔有望实现6分钟。因个别车站周边地区尚未开发,将视客流情况,先期可能采取甩站措施。昨天,亦庄线首列车亮相经海路车站,开始进行动车调试。 

    据市轨道交通建设管理公司介绍,亦庄线计划于今年9月20日进行空载试运行,12月28日通车试运营。亦庄线的行车间隔设计能力为2.5分钟,开通初期试运营暂定10分钟发一列车,争取实现6分钟。 

    根据客流预测,开通初期,亦庄线每小时单向运载客流可达1万余人。今年年底,亦庄线的14个车站均将具备运营条件,但考虑到个别车站周边地区尚未开发,几乎没有乘客上下车需求,个别站点可能甩站通过,将来视客流情况再开始运营。 

    据介绍,亦庄线是连接亦庄与中心城的快速联系通道,全长23.23公里,为保证速度,全线设站14座,站间距约1.7公里,比一般城区地铁线路间隔大。 

    亦庄线将在起点站宋家庄站实现和地铁5号线、10号线二期的换乘,届时宋家庄站将成为亚洲最大的换乘车站。未来,亦庄线终点站亦庄火车站可换乘京津城际高铁,成为继4号线北京南站后又一个与京津城际接驳的地铁站。 

    亦庄线全线设计了站前广场、公交站点、行人过街设施。每个车站前都预留了自行车停放处,规模小的可停放300辆左右,大的可停放1000辆左右。此外,亦庄线在旧宫站、同济南路站、亦庄火车站等3个车站配套设计了P+R停车场(停车换乘),有望于明年投入使用。

    ■探访新列车

    安全 

    遇紧急情况可自助开门

    昨天,记者第一时间探访了亮相亦庄线的首辆列车。 

    列车为6节车厢,记者看到,车身主打色为桃红色,玻璃窗为茶色。在每节车厢车门斜上方,装有一个罩有玻璃的红色暗箱,内有一个标注着紧急解锁器的旋钮。如遇突发情况,乘客通过该设备可实现自助开门,迅速撤离。 

    在每节车厢还装有一个收音机大小的紧急报警器,乘客遇紧急情况可按报警器向司机室的工作人员求救。 

    此外,司机室的门上还安装了“猫眼”,司机可通过“猫眼”单向观察车厢,而乘客则不会干扰司机室。

    人性化

    轮椅区设计手挂安全带

    记者看到,在亦庄线新列车第二和第五节车厢内,专门设置了桃红色的残疾人轮椅区,颜色醒目。同时,车上还首次设计了手挂“安全带”,类似于汽车上的“安全带”,乘客可以借此“自助”绑定轮椅,从而增加乘坐平稳性。另外,在每节车厢内均设有4个黄色的老幼病残孕专座。

    细致

    “高位电视”避免挡视线

    记者发现,这辆列车的电视机位比以往的列车调高了40厘米,避免站立区乘客遮挡座位区乘客的视线。原先的电视机位张贴本市地铁线路图。 

    为方便乘客抓握,亦庄线列车横向扶手的吊环数量增加到了6个,而以往列车的扶手上有的没有吊环,有的仅有三四个吊环。 

    车厢的车门两侧均设置了1米高的玻璃挡板,分隔门口区域和座位区域,从而避免靠在门边的乘客影响座位区的乘客。

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