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13号线八通线今年试加屏蔽门

昨天(14日),市地铁运营公司宣传部长贾鹏做客城市服务管理广播时透露:未来四年,地铁1号线、2号线、13号线和八通线将加装屏蔽门。由于技术难度大,13号线和八通线今年将各选一站作为试点,先期施工。

先选两个车站进行试点

从今年起,地铁1号线、2号线、13号线和八通线将开始新一轮更新改造,加装屏蔽门是其中一项重要内容。

据了解,加装屏蔽门不是简单在站台上加个门,而是要和整个列车行车的信号系统、列车自动防护系统相匹配,难度非常大。“而且,由于是在运营的线路上进行改造,只能在晚上收车后施工三四个小时,技术要求很高。”为此,地铁运营公司计划在13号线和八通线各选择一个车站进行试点,试点成功之后再逐步推广。

目前,两个试点车站尚未确定,但贾鹏表示,会先易后难,先从地面线路进行。“1号线每天的客流量是130万人次,2号线是122万人次,客流量非常大,而八通线现在每天只有28万人次,压力相对小一些。”据悉,传媒大学站因客流众多不适合先行试点。

1号线114辆老车将淘汰

目前,北京地铁共有9条线路,市地铁运营公司管辖着8条线路,其中,只有1号线还有部分非空调车。

据了解,1号线现在运营车辆共有三种,一种是奥运会之前购置的20组、120辆空调车,另一种是1999年陆续投入使用的31组、186辆电扇车,还有一种是上个世纪70年代末、80年代初使用的19组、114辆老车。

按照计划,未来三到四年,19组、114辆老车将全部更新,用新车替代。“如果进展快的话,应该在两年之内实现。”剩下的186辆电扇车因尚未到30年使用年限,将在三年内加装空调。但是,车辆顶端的空间有限,加装空调会增大荷载,对电机及电路的承受能力也有一系列技术要求。为解决这些问题,并能使车辆改造后跑出2分15秒的间隔,市地铁运营公司正在对两组车进行改造。目前,从厂里的实验情况来看,比较正常。为创造凉爽舒适的乘车环境,今年暑运,地铁运营公司尽量在早高峰时让空调车上线运营。(记者 贾晓燕)

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