北京三条地铁新线今日14时开通

    除了13号线，还有别的选择。地铁8号线二期北段通车后与奥运支线贯通运营，回龙观地区居民出行再添“新通道”。届时，从回龙观东大街站到北土城站，全程只需25分钟。8号线二期北段由8号线一期（奥运支线）向北延伸，设车站6座，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站。与奥运支线贯通运营后，将方便回龙观、清河、西三旗等大型居住商业区的居民出行，同时也将缓解13号线、5号线的客流压力。新线开通后将全部启用8号线二期新车，此前奥运支线上运营的列车将挪到10号线上运营。

    ■ 亮点

    头顶“中心轴”

    8号线线路走向基本与中轴线吻合，车站的建筑、装修设计风格突出“中心轴”理念。每站的顶部均为方格拼接的一条“色带”贯穿，象征“中轴线”，顶部的“色带”颜色各不相同。

    列车设活动窗透气

    列车车窗单独设有可打开的活动窗，可以在列车突发断电时保证车厢内的空气与外部对流，使乘客不至于太憋闷。列车端部设置紧急疏散门，使乘客在紧急情况下便于疏散。摄像监控、紧急报警覆盖全列车。

    坐椅下设电取暖装置

    坐椅沿客室两侧侧墙纵向布置，坐椅表面圆滑平整并向上倾斜，满足人体工程学的要求。夏季有空调装置为乘客提供凉风，并设有幅流风机、废气排风装置等，改善客室气流组织，提高乘客舒适度；冬季坐椅下有电取暖装置提供取暖。

    全线安装屏蔽门

    与安全门在顶部有一定缝隙不同，屏蔽门为完全封闭，从地板到天花板把隧道和站台层隔离开，除了降低噪音，站台内空调冷热风也不会从隧道流失，节能的同时也将提高乘客候车的舒适度。

    霍营站设P+R停车场

    霍营站设P+R机动车停车场1处，面积共计1.4万平方米，预计可停放机动车460辆。车主只要当天换乘公共交通出行即可享受每天2元钱的停车优惠。随着今后停车需求的增长，该停车场为未来扩建立体停车楼预留了实施条件，停车数量将达到近1000辆。

    车辆段进行上盖开发

    8号线二期北段在回龙观设平西府车辆段1处，车辆段及周边资源将进行综合一体化开发。在车辆段运用库和咽喉区进行上盖开发，未来将建设住宅、小汽车库等。车辆段东南区未来将建设幼儿园，还将在平西府地铁车站上配套建设轨道交通综合体并与P+R停车楼衔接。

    线路简介：

    地铁8号线规划为一条南北中轴线路，一期工程即奥运支线已于2008年开通，二期工程由一期工程（奥运支线）向南北延伸，分北段、南段。月底开通试运营的为二期北段。 二期南段将向南延伸到中国美术馆，目前正在建设中，计划明年底开通。8号线三期则将从中国美术馆继续南延至大兴区五福堂，预计2015年建成。

    ■ 提问

    霍营站是否会更拥挤？

    Q：作为常态限流站的霍营站，是否会因迎来两股大的换乘客流交织而导致更拥挤？

    A：北京地铁公司新闻发言人贾鹏表示，从预计客流情况看，作为换乘站的霍营站客流交叉并不会太明显。目前13号线早高峰的客流集中在霍营、回龙观、龙泽、西二旗、五道口等站，主要是进城。8号线二期贯通运营后，很多乘客就会选择乘坐8号线直接进城，而不一定非要在霍营站换乘再进城。

    ■ 传声筒

    “尽快开通南侧地下通道”

    人物：闫女士，家住瑞旗家园15号楼 目的站：霍营站

    瑞旗家园北面的居民楼距13号线霍营站直线距离约200米，因霍营站现阶段没有南侧通道，小区居民前往该站须跨越货场、铁路京包线，经小区居民自筹资金修建的小路，再钻过地铁桥，越过水沟，穿过崎岖的小树林，耗时一二十分钟。

    这次地铁8号线霍营站新开的口也全在铁路北侧，甚至比13号线站口更靠北。建议霍营站尽快开通南侧地下通道，以方便铁路南边居民乘坐地铁。

    另外，终点站设在瑞旗家园北口的691路公交车，是路过小区的惟一一趟公交车。但对于赶着坐地铁的上班族来说，这趟公交车的作用有限，在到达西直门前，它不经过任何地铁站。

    8号线二期开通后，691路坐3站到育新小区北口，再往回走就能到8号线育新站，比以前更为方便，但希望能继续优化公交线路，增加途经小区线路，或调整公交停靠站点与地铁形成无缝接驳。

    ■ 线路档案

    ●线路全长：10.7公里

    ●车站：6座

    ●换乘站：霍营站

    （换乘13号线）

    ●最高运行速度：

    80公里/小时

    ●初期发车间隔：5分钟

    ●运营时间：贯通运营

    后全程25分钟

    ●首末车：北土城：首车

    6:03、末车22:50；回龙观东大街：首车5:33、末车22:13