残疾人体验坐公交

昨天，残疾人在1路公交总站体验免费乘坐无障碍公交车。记者 戴冰摄

今起，全市2.4万辆公交车对残疾人全部实施免费政策。昨天（2月29日），七八名肢体残疾人和盲人受邀来到位于丰台区靛厂新村的1路公交车总站试乘。在这场提前“小考”中，无障碍公交车的人性化设计备受残疾人称赞，但仍有诸多细节需要完善。

现场：残疾人车下按按钮 司机听铃下车服务

在1路公交车总站，当公交车停稳后，坐在轮椅上的孙先生按下公交车后门旁的一个红色按钮，驾驶室里立即传来铃声。公交司机闻声扳动车上的一个开关，只听“噗”的一声，公交车的车身开始缓缓向右倾斜，车底盘高度瞬间就从20厘米降低到了10厘米。司机鲁师傅跑下车，来到后门处，从门下的一条凹槽里抽出无障碍坡板，上好插销、固定坡板。坡板搭在地面上，鲁师傅推着孙先生顺着坡板上了车。“在有站台的地方，坡板可以直接搭在站台上，公交车和站台高度基本持平，坡板几乎没有角度，残疾人能自己摇着轮椅上车。”

公交车厢一进门的地方就是残疾人专用车位，可供轮椅停放。轮椅朝后放置，背靠一个红色软垫，增加残疾人乘坐的安全性和舒适性。孙先生将轮椅手刹提起，鲁师傅为他绑上了安全带。随后，鲁师傅把坡板推回凹槽，自己返回驾驶室。

因为是初次练习，把坐在轮椅上的孙先生送上车，鲁师傅花了不少工夫。不过鲁师傅告诉记者，练熟以后，整个过程3分钟就差不多了。

记者从公交集团了解到，孙先生体验的车是无障碍公交车。目前全市无障碍公交车共有4462辆、涉及线路155条。虽然本市的无障碍公交车保有量已在全国领先，但在全市2.4万辆公交车、1000多条公交线路中，无障碍公交车所占的比例均不足20%。

问题：轮椅残疾人上车用时长

虽然本市公共交通的无障碍设施日渐完善，但对于一个台阶就是一座山的残疾人来说，在许多细节方面要求更高。

1、站台有台阶 轮椅上不去

有了坡板，轮椅残疾人可以登上公交车。但在登车之前，如何登上站台，也是个问题。“对于我们来说，一个台阶就是一座山，公交车上的设施都不错，是不是考虑对站台也进行一下无障碍改造？”孙先生建议。而许多没有站台的公交车总站，坡板只能搭在地上，倾斜角度比较大，残疾人自己则无法摇着轮椅上车。

另外，无障碍公交车主要在市区使用。公交集团相关负责人解释说，无障碍公交车底盘低，对于道路条件要求较高，在郊区一些不太平整的道路上无法使用。

2、部分车不报站 盲人不敢上车

在采访中，盲人刘英雅告诉记者，乘坐公交车时最困扰她的是，有些公交车不报站，她根本不知道来的是哪趟车，只能问周边的乘车人，经常弄得匆忙而狼狈。有的车停车时没有完全进站。“我们盲人没法像其他人一样追车跑，不进站的车根本坐不上。”

3、司机下车服务 出站时间延长

公交集团要求，轮椅残疾人上下车时，司乘人员要下车提供服务。目前，本市很多车辆不配备售票人员，必须由司机下车操作无障碍坡板。司机还要为其他乘客验票，因此必须等其他乘客上下车完毕后，才能下车为残疾人提供服务。每位乘坐轮椅的残疾人上下车，需要大约3分钟的时间，车辆进出站时间将因此延长。对此，公交集团希望其他乘客能理解。

应对：公交每天加车1500车次

公交集团预测，随着残疾人免费乘车政策实行，残疾人出行量会有所增加。因此，途经长安街、二三四环、福利企业、学校、重点居民区以及各条进出京联络线的公交线路，每天将增加1500车次。

同时，公交部门将加强对无障碍设施的检修。检修项目包括无障碍车辆坡板、车厢显示屏、报站机、固定轮椅的安全带以及无障碍标志。站台也将开通“绿色通道”。明起，113处有人服务的首末站台将做好对盲人和肢体残疾人的重点照顾，主动搀扶帮助，确保乘车安全。5路德胜门站、44路北官厅站、119路安定门东站、322路四惠站和697路菜户营站等27处具备条件的首末站台还将开辟“优先乘车绿色通道”，安装护栏、设立标识，并在早晚高峰安排服务人员，为盲人和肢体残疾人提供优先乘车服务。（记者 侯莎莎 刘冕）