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111国道将实现双向四车道 北京自驾到坝上可省1小时车程

  昨天,随着喇叭沟门满族乡头道穴隧道和石洞子特大桥工程迎来建筑工人进场施工,111国道二期怀柔段(汤河口至市界段)改建工程全线开工。明年底改造完成后,111国道将实现双向四车道,彻底打通河北等外省市进出京交通动脉的“栓塞”。届时,市民从城区开车到丰宁坝上草原将节省一小时的车程,往返京冀蒙间也将节省1小时车程。

  从北京直达内蒙古加格达奇的111国道,是东北地区交通中枢和进关的重要通道,在承担过境交通的同时,也成为北京北部地区的旅游黄金通道和景观大道。每到旅游旺季,经111国道前往雁栖湖、青龙峡、幽谷神潭、云蒙山、坝上草原等景点的车辆非常密集。

  但111国道现况道路标准低,为山岭重丘区三级公路,路面宽仅6米,双向二车道。近年来这条国道虽历经多次大修维护,但交通量剧增和大吨位车辆运输造成了路面严重损坏,同时旅游业的快速发展加剧了交通拥堵,成为本市山区交通的“瓶颈”。

  111国道二期改建工程是本市重点建设项目,南起汤河口镇,与111国道一期改建工程衔接,向北经过长哨营、喇叭沟门满族乡至市界,途经21个行政村,最终通过帽山隧道与河北省承德市丰宁县相接。设计路线全长52.8公里,道路等级为山区一级,设计时速为60—80公里/小时,标准路基宽为23米,双向四车道,且新线路设计上坡度不大,提高了行驶安全系数。

  怀柔区住建委主任任武军介绍,111国道二期需越山搭桥40余座,工程建设难度是目前全市最大的。其中单座跨度最长的桥达1410米,飞跨两山之间,桥墩高30多米。此外,还要开凿头道穴、古石门沟、帽山等三处隧道,最长的单洞达1200米。

  “这条路‘胳膊肘’弯很多,雨雪天非常容易出事故,基本上下雪就封路。”指正在加紧建设的国道二期路段,怀柔公路分局工程科科长刘国福兴奋地说:“怀柔段改建工程全线贯通后,将彻底告别一有雨雪等恶劣天气就封山断路的历史。”同时,新规划的路线较老路缩短了10公里,且设计上坡度不大,可提高行驶安全系数。届时,将彻底打通河北等外省市进出京交通动脉的“栓塞”。

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