川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！
2018-09-27 18:31
林芝旅游局官方微博发布消息
【去波密看桃花 通麦已不再堵】
318国道排龙到通麦段不再是天险了，四个隧道，一座大桥全部贯通。自驾，骑行的车友们，可以上路了。3月底4月初，如果你要去波密看桃花，你可以毫不犹豫地开着你的越野车，小轿车，超级跑车，出发了。
现在的通麦是这样子的
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113101191.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113106719.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113106122.jpeg)
这样子的
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113107260.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113107240.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113107595.jpeg)
这样子一马平川的
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113107681.jpeg)
原来的通麦是这样子的
通麦路段，是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”、“通麦天险”！这是一段让司机谈“路”色变险路。通麦天险，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113107184.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113107662.jpeg)
通麦位于西藏自治区波密县境内，是个气候宜人的地方，海拔只有1800多米，属峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，通麦镇前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113108805.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113108121.jpeg)
通麦天险最奇险的路段，是闻名川藏线的“肠梗阻”路段（国道318线102滑坡群和通麦至105道班段），全长3.4公里，至少要走半小时左右。如果遇到滑坡、水毁、塌方路段，道路被阻断的情况时有发生，通过时间更是无法估计。
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113108952.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113108508.jpeg)
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113109285.jpeg)
待道路102泥石流区施工完毕，这条“卡脖子”路段，通行速度将可以达到50公里每小时。天险就真的通途了！这对于喜欢越野的人来，兴许多少有些失落，因为少了那份刺激，但是安全才是最重要的。
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113109701.jpeg)
2016年1月，通麦天险各项工程开始进入收尾阶段，105整治区大桥和隧道都进入最后阶段的收尾工作，2016通麦天险危险将会降低很多，但是不代表没有危险，只是原来二十来公里的烂路减成了几公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。
下三图分别为：通麦沿途，第四隧道口，隧道内
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113109848.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113110381.jpeg)
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113110498.jpeg)
不管你后面的行程是怎么安排的，拉萨的机票会不会过期，也不管前面的城市有没有美女盼着你等着你，通麦就是一个说让你留几天你就要留几天的地方，曾经的通麦，就这么任性！
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113112687.jpeg)
但是今天，通麦不再任性了。
这说明318终于蜕变成了一条标准国道。
今天和大家一起回忆通麦天险，绝不是反对通车。
相反，这是皆大欢喜的必然。要知道，每年通麦天险在带给我们痛和快乐的时候，还会无情地留下多少人车的生命？每年这里都是一个高危路段，有多少灵魂永远留在了那里？也许只有那逐年垮塌有逐年堆叠的路基最清楚。
法拉利：我来了，现在我再也不怕通麦天险了
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113113298.jpeg)
奥迪A7：不用担心底盘会千疮百孔~~
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113113809.jpeg)
QQ：我也来了
![川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！[墙根网]](http://img.qianggen.net/uploadfile/2016/0403/20160403113113954.jpeg)
奔驰SMART：318任我驰骋
再见了通麦天险，再见了曾经的川藏线，
你好，318国道。
