故宫城墙首次南北贯通开放 观众可俯瞰3/4紫禁城

为进一步分流观众，给大家提供更多的参观路线，观赏视角，今年国庆长假，故宫利用城墙在紫禁城内搭建起“立体交通”，首次实现从午门到神武门城墙的南北贯通开放。南、北、东三面城墙的开放，观众可以实现从进到出全程“高空行走”，俯瞰3/4个紫禁城。

门票已全部售罄，10月6日的门票库存不足6万张。今年国庆节期间，故宫利用城墙首次试运行“立体交通”系统。

上午，记者从故宫午门登上城墙发现，目前故宫的南面、东面和北面城墙均已开放。为保护城墙同时兼顾观众安全，开放的城墙都铺设了宽约1.5米的木栈道，栈道两侧加装安全护栏。

正值国庆假期，南北贯通的城墙给观众提供了更多的拍照新角度。不少游客驻足栈道，或远眺北海、景山，或俯览紫禁城内错落有致的红墙黄瓦，或结伴合影留念。

“过去，当观众走出神武门，沿着车水马龙的大街上走。今天，大家能够在文化景区里走，我觉得也是一个创新的举措。”故宫博物院院长单霁翔说。

记者注意到此次新开放的城墙包括故宫南面午门至西南角楼段，观众不仅可以首次近距离地观赏西南角楼，还能在此俯瞰故宫新近开放的南大库家具馆区域。

与此同时，作为打通南北“高空交通”的重要节点，国庆期间，随着东华门城楼至东北角楼段城墙的开放，故宫东城墙的“交通”全部打通。从坠满果实的柿子树，到散落在地的石构件，观众可以从高处领略紫禁城从南到北的别样景观，甚至还有机会一探未开放区的静谧。

至此故宫南、东、北三面城墙实现全面开放，观众可以在城墙上俯瞰3/4紫禁城。

故宫博物院院长单霁翔告诉记者，故宫开放城墙的“立体交通”系统，主要是为了缓解神武门的观众压力，实现观众的分流。过去一年的努力，故宫午门前以及太和殿景区的拥挤情况已经大大缓解。由于观众出宫后还要找方向，如今真正拥挤的是作为观众主要参观出口的神武门区域。

“我们这个‘十一’第一次试行把城墙开放， 人们可以沿着城墙走到东北角楼，在东北角楼休息一下，可以继续沿着城墙走到东华门。到了东华门观众就有不同的选择，可以继续参观我们东部的文华殿等地区，也可以直接从东华门出去到王府井。” 单霁翔院长介绍，随着南、北、东城墙的打通开放，此次构建的“立体交通”系统，让故宫实现从午门到神武门城墙的南北贯通开放。

作为故宫疏解分离的一个重大举措，单霁翔院长介绍，城墙的贯通开放首先是安全考虑，解决大量观众只向一个方向拥挤的状况，希望更多的观众可以选择登上城墙实现疏散。

“我走过两遍，我觉得这是一个非常难得的文化体验。”在单霁翔院长看来，“立体交通”系统还为观众提供了多元的观景视角。随着南、北、东三面城墙的开放，观众可以实现从进到出全程“高空行走”，俯瞰3/4个紫禁城的景观。

同时，单霁翔院长说，城墙的开放可以让观众在单向参观的基础上，提供可向西、向东、向南的“回看”线路，获得多样化的参观选择。

此外，单霁翔院长认为观众参观角度的多样，也给故宫的环境提升提出更高要求，为下一步有针对性的治理指明方向，从而为观众提供更好的参观感受。

作为故宫四大研究性修缮保护项目之一，2016年底，600岁的故宫城墙启动修缮，并制定了城墙整体“疗伤”方案。

故宫博物院院长单霁翔介绍，故宫城墙即是明清官式建筑城墙类建筑的典范。故宫城墙始建于明永乐四年（1406年），建成于十八年（1420年），至今已有近600年的历史，是我国现存规模最大、保存最完整的皇家宫殿城墙，在中国筑城史上占据极其重要的地位。

故宫城墙总长度为3437.6米（城墙墙脚外沿），不含城台的总长度为2914.3米，城墙顶宽6.63米，底宽8.55米，高9.3米，主体结构为内以夯土为核心，外包砖砌体形式，四个方向开有四座城门，城门上建有城台和城楼，四隅设角楼。