北京一家饭馆的老板开了飞机制造厂？还是在20多年前，他现在……

车间内，原永民带领团队研发生产的固定翼飞机整齐排列。经过十多年的努力，原永民带领团队开始向无人机研发领域不断前进。

每天，原永民都会准时来到制造车间。看着一架架整齐排列的飞机就像是看着自己的孩子一样。

原永民是土生土长的海淀人，1974年初中毕业插队回来后，17岁的他在海淀饮食服务公司上了班。“凡是赔钱的点儿都让我去干，我知道怎么挣钱。”忆当年，63岁的原永民青春焕发。因为干得好，别人工资才几十块钱，原永民的奖金就100多块。

1986年，国企改革，经营不善的中关村面馆被拍卖，起价8万元，叫了7轮，以14.2万元成交，买家就是原永民。这就是后来的科源酒家。

地处中科院腹地，周围被中科院数学所、计算所、物理所等包围，还有清华、北大等高校，科源酒家的食客里多是知识分子。那是“科学的春天来了”的年代，也是科研工作者下海经商热的年代，每天，原永民眼前都在上演“中关村财富梦”。“谁挣着钱了我都知道，一进来就点‘油焖大虾’的准是！”原永民笑着回忆。

一天，当地派出所副所长来聊天，“有一哥们有个项目，南京一个大学教授转让造飞机的技术，340万元，要不要？”这话别人听了兴许当个笑话，但原永民当真了。原来他一直对飞机感兴趣，订了多少年的航空杂志。“肯定行，能发展！”尽管连飞机都没坐过，但原永民却一下子铁了心。

1993年春天，拿到执照，带着钱，原永民把技术买了回来。在海淀区政府支持下，当时的北安河乡批了150多亩地。原永民又通过科源酒家的老顾客、航空工业部退休专家宋国权介绍，聘请了10多位退休老专家组建了自己的技术团队。

1995年5月中旬，北京科源轻型飞机实业有限公司的第一架飞机出厂了！请的当时最好的飞行员试飞。当“蓝鹰”翱翔天空的时候，原永民再次成为新闻人物！此后，科源陆续卖出了20多架飞机。

1996年，科源代表中国前往加拿大参加世界飞艇锦标赛，那是原永民第一次出国。看到国外通用航空产业的高速发展，他无比兴奋：“21世纪的中国，将满天都是人民币！”

2004年，科源生产的蓝鹰飞机出口美国。

但21世纪来了，却没有预想的那么乐观。通航机场少、空域管制、适航证……各种因素制约，科源飞机的国内订单寥寥，出口业务也无法开展。 “每天晚上一闭眼第二天早上一睁眼，利息就是一个万元户。”巨额银行贷款压得原永民喘不过气，“那段时间过得就跟上吊似的，步步紧。”

后来在加拿大，原永民发现，水里有那么多游艇！“空气动力学和流体力学都是相通的。”科学迷原永民说。科源又造起了船，环保游船、执法船，新疆、黑龙江、大连、山西，北京的什刹海、龙庆峡、密云水库，都有科源的船。

2012年，16艘由原永民团队研发生产的铝合金巡逻艇交付启运，发往黑龙江垦区公安局执行中俄界河的公安边防巡逻任务。

在密云水库的码头旁，原永民对即将试航的LPG环保执法艇进行最后的检查。今年，为了更好地保护水源地，在密云水库行驶的燃油船艇已经陆续退出现役。由科源公司研发的11艘LPG环保执法艇使用天然气为动力，成为水库执行安全巡逻、环境保护等任务的最新力量。

因为造船，科源飞机挺了下来。

但科源酒家，却在2000年的拆迁中退出了历史舞台。原永民的银行贷款，也以放弃科源酒家的拆迁补偿为代价，彻底还清了。原永民又能无负担地继续自己的飞机梦了。

2015年，临时起飞点获批成为海淀机场，这也是北京城六区内唯一一处通航机场。

此时，从英国留学归来的小原子承父业，他不再执着于父亲执着了半辈子的飞机制造，而是把更多精力转向代销国外小型飞机和为私人飞机提供服务上，利用海淀机场的场地优势，开展飞机展示、驾驶培训等。

如今，小原活跃在国内外的航展上，了解着最新行业资讯；老原驻守大本营，给儿子做后勤。厂房里一架架科源自主研制的无人机、无人艇，是他的心肝宝贝。

“通用航空产业是一个国家综合国力的象征，随着中国经济的发展，小型机场越建越多，连成网络，通航产业的春天即将到来！”站在海淀机场的瞭望台上，看着远处的跑道，原永民的飞机梦，还和25年前一样笃定。