13号线八通线今年试加屏蔽门

昨天（14日），市地铁运营公司宣传部长贾鹏做客城市服务管理广播时透露：未来四年，地铁1号线、2号线、13号线和八通线将加装屏蔽门。由于技术难度大，13号线和八通线今年将各选一站作为试点，先期施工。

先选两个车站进行试点

从今年起，地铁1号线、2号线、13号线和八通线将开始新一轮更新改造，加装屏蔽门是其中一项重要内容。

据了解，加装屏蔽门不是简单在站台上加个门，而是要和整个列车行车的信号系统、列车自动防护系统相匹配，难度非常大。“而且，由于是在运营的线路上进行改造，只能在晚上收车后施工三四个小时，技术要求很高。”为此，地铁运营公司计划在13号线和八通线各选择一个车站进行试点，试点成功之后再逐步推广。

目前，两个试点车站尚未确定，但贾鹏表示，会先易后难，先从地面线路进行。“1号线每天的客流量是130万人次，2号线是122万人次，客流量非常大，而八通线现在每天只有28万人次，压力相对小一些。”据悉，传媒大学站因客流众多不适合先行试点。

1号线114辆老车将淘汰

目前，北京地铁共有9条线路，市地铁运营公司管辖着8条线路，其中，只有1号线还有部分非空调车。

据了解，1号线现在运营车辆共有三种，一种是奥运会之前购置的20组、120辆空调车，另一种是1999年陆续投入使用的31组、186辆电扇车，还有一种是上个世纪70年代末、80年代初使用的19组、114辆老车。

按照计划，未来三到四年，19组、114辆老车将全部更新，用新车替代。“如果进展快的话，应该在两年之内实现。”剩下的186辆电扇车因尚未到30年使用年限，将在三年内加装空调。但是，车辆顶端的空间有限，加装空调会增大荷载，对电机及电路的承受能力也有一系列技术要求。为解决这些问题，并能使车辆改造后跑出2分15秒的间隔，市地铁运营公司正在对两组车进行改造。目前，从厂里的实验情况来看，比较正常。为创造凉爽舒适的乘车环境，今年暑运，地铁运营公司尽量在早高峰时让空调车上线运营。（记者 贾晓燕）