京沪高铁有望提前通车 每公里建设费达1.3亿

　　京沪高速铁路建成后，北京到上海的通行时间将从现在的9个多小时缩短到4个多小时，并拉动沿线经济超过22000亿元。

　　高铁上座率最高达180%

　　铁道部运输局综合部主任李军表示，现在一共开通运营11条高铁，普遍上座率都比较高，其中有些线路上座率在160%—180%之间。

　　自从京津城际等高铁开通以来，多次有媒体报道，由于高速铁路的票价更高，上座率不高。

　　对此，李军表示，中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态。“比如说最新开通的沪宁城际铁路，自7月1日开行以来，到昨天我们一共运送了453万人次，日均运送16.8万。80对动车组每天运送13.6万人次，上座率是121.7%。既有的沪宁线上座率是124%。武广高铁开通以后，我们调整了部分既有列车。武广高铁7月份以来的上座率是101%，既有的也在100%多点。”李军说。

　　到2012年，我国铁路营运里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。

　　建一公里高铁要多少钱？高达1.3亿元

　　昨天，铁道部总经济师余邦利介绍，6000公里的高铁需要投资超过8000亿，计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。

　　据介绍，高铁的建设对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。

　　在北京召开的中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会上，何华武表示，京沪高铁项目建设，对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。尤其是金融危机之后，它对于提升信心、国民生产总值的增长都有重大的支撑作用。

　　2009年，京沪高铁完成投资640.7亿元。根据测算，这一规模的投资可以产生200多万吨钢材、1200多万吨水泥的需求，提供就业岗位近60万个。

　　铁路建设具有产业链长、投资和需求拉动作用大的特点，不仅可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，还可以拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。