北京最绿色地铁站明年服务园博会

计划明年服务园博会的14号线西段，将诞生本市最“绿色”地铁站。昨天，记者从中铁六局北京铁建公司获悉，14号线西端终点站张郭庄站已动工建设，集中应用清水混凝土、雨水回收等多项节能环保技术，堪称“绿色”车站的典范。

14号线原定2014年底全线开通，考虑到园博会的交通配套需求，西段张郭庄站至西局段将提前到明年上半年开通，工期压缩一年半。记者在施工现场看到，西段高架线路工程见缝插针，所有已完成拆迁的区段已立起桥墩，架梁施工正在多点、分段推进。

“14号线全线只有两座高架站，张郭庄站和园博园站，预计3月底开始主体施工。”北京铁建项目副经理李振国透露，张郭庄站的最大特色是“素面朝天”，以清水混凝土结构减少装修工程量。“车站四壁都是现浇混凝土的自然色，不需要任何装饰，但必须平整光滑、色泽均匀，对施工要求很高。”

由北京城建设计研究总院、美国LAS建筑设计集团联合设计的张郭庄站，借鉴了很多民用建筑的环保技术，在节能减排的同时提升舒适度。从车站效果图看，车站屋顶呈现锯齿状的边缘，斜条状的屋面板如同巨大的瓦片，每两块屋面板之间都有一定的高度落差，中间则用垂直镶嵌的采光玻璃条衔接。

“这些采光玻璃条的角度经过电脑严格计算，几乎都是35度倾斜，这样春夏秋冬四季站内获得的光照有所不同，但恰好最符合舒适度需要。”城建设计研究总院市政院副总工程师张晓林介绍，阳光四季的照射角度会有差异，冬天斜射多，夏天直射多，通过采光玻璃的调节，冬天需要阳光的时候，车站候车区域能有很长时间的大面积光照；而夏天需要凉爽的时候，候车区域则光照面积小而且时间短。

张郭庄站总面积4800平方米的车站屋顶，有2500平方米是采光玻璃和太阳能集热板，整个车站75%以上区域能自然采光。车站广场的照明灯柱，将同时采用太阳能发电和风力发电方式。车站顶棚瓦片般的屋面板，还非常有利于雨水收集。回收的雨水将存放在蓄水池中用于车站周围的绿化灌溉。车站还将配套建设污水处理设施，实现中水冲厕。

鉴于北京冬夏季可能出现的极端天气，张郭庄站双向站台都设计了一个三四十平方米的空调休息室，优先满足老弱病残旅客在特殊天气时候车。

花絮

园博园站设计方案六选一

备受关注的14号线园博园站，截至目前尚未确定最后设计方案。据透露，北京城建设计研究总院正在从六个备选方案中挑选，会尽快确定，基本原则是与园博园特色充分结合。

园博园站是14号线新增车站，一是考虑与园博会的交通配套，二是为了分流终点站张郭庄站的客流。地处永定河西岸的张郭庄站，是目前河西地区规划的惟一地铁站，周边有不少大型居住区，未来高峰小时客流预计会超过6000人次，成为区域内重要的交通节点，远期还会与其他规划地铁线衔接。

根据14号线最初方案，高架桥从张郭庄站一路往东，跨越永定河、五环路、丰沙铁路后渐入地下，与第二站大瓦窑站的站间距长达4公里多，新增园博园站则会吸引部分客流就近乘车，同时也将带动园博园周边地域的发展。

14号线园博园站距离园博园最近入口的距离只有500多米，园博会期间会在此开通临时摆渡公交线。但考虑到部分乘客更愿意步行入园，这座位于规划梅市口路中央的高架车站，将设计天桥直接跨越街道靠近园博园。

动态

14号线西段

通车日期尚未敲定

全长47.7公里的14号线，是目前本市最长的在建地铁线路。西起丰台永定河西区域，东北至朝阳区来广营地区，沿线经过丰台、东城及朝阳三个行政区。全线共设37个站点，其中仅张郭庄站和新增的园博园站为高架站，其他均为地下车站。

按计划，14号线西段12公里，即张郭庄站至西局站7个站点将赶在明年上半年开通，但开通日期尚未最后明确。“可能是3月28日，也可能是6月28日。”市轨道交通建设管理公司相关负责人表示，14号线西段工期太紧，目前仍在向园博会开幕前投入运营的目标努力，受拆迁进度影响难度很大，但上半年开通服务园博会肯定没问题。

明年在京举办的第九届中国国际园林博览会，将从4月份持续到10月份，预计将吸引1700万观众。(记者 涂露芳)