京开西南三环公交道周日启用

    规划：

    本周日，这条全长16.4公里的快速通勤走廊将开通。其中，京开高速公交专用道施划路段为西红门收费站以北至菜户营桥南，路段长度为7.8公里。西南三环公交专用道施划路段为玉泉营桥西至新兴桥南，路段长度为8.6公里。

    市交通委路政局相关负责人介绍，配合主路公交专用道施划，西局内环、西局外环、玉泉营桥西、六里桥南、菜户营桥南等5处辅路停靠式公交站点变为港湾式或新建非机动车道外绕站台。同时，西南三环主路外环西局入口北移50米，减少社会车辆与入口南侧进出公交车站公交车辆的冲突。

    这条快速通勤走廊将天天启用。其中，京开高速公交专用道潮汐使用，早7时至9时启用进城方向、17时至19时启用出城方向。西南三环公交专用道启用时间为早高峰7时至9时、晚高峰17时至19时，专用道双向同时使用。

    众所周知，工作日与周末出行规律有差异，比如早高峰延迟等，不过在专用道的启用时间上，尚未体现这些特点。昨日，一位交管部门的负责人介绍，目前本市所有公交专用道的使用时间都是固定的，不会因假日而改变。目前，交管部门正在考虑要细化启用时间，更有效地利用专用道，方便绿色出行的同时，减少对社会车辆的影响。

    预测：

    北京交通发展研究中心预测，随着快速通勤走廊的形成，地面公交每小时将增加0.07万至0.22万人次，其中大约半数是原本的“开车族”。以早高峰为例，京开高速进入中心城小汽车每小时减少约500辆至700辆；京开高速与西南三环主路流量下降1至4成。西南三环主路丽泽桥向北流量、负荷度无显著变化。

    京开高速上，公交总运行时间减少41%至62%，其中早高峰进城时间缩短至15分钟左右，晚高峰出城缩短至10分钟左右。西南三环公交运行时间减少26%至55%，内外环缩短至20分钟至23分钟。

    任何事情都是双刃剑，对于私家车而言，3个新堵点可能形成。其中包括西红门收费站以南进京方向、玉泉营桥以东内环方向和新兴桥桥北外环方向。王昊说：“这些区域都接近公交专用道的起点，对于社会车辆而言突然减少车道，所以会造成拥堵。”

    还有一些拥堵点可能出现在交叉并线区域。比如玉泉营桥以南，专用道位于主路最内侧，桥北专用道挪到最外侧。中间大约预留了两三百米长的并线区。一位公交部门负责人说：“公交车不会集体在专用道结束位置排队并线，一定会在安全行车的前提下打出富余量，减少对社会车辆的影响。”在西南三环，靠近进出口大约50米的位置，专用道也会断开，方便社会车辆并线。

    此外，丰台区政府和大兴区政府对辖区内社会车辆进行了绕行路线提示。丰台区政府相关负责人介绍，社会车辆可以提前绕行京开高速两侧的槐房西路和樊羊路。

    交管部门除了加强疏导外，还将建设100处流动违法监控设备和9处左右的固定监控设备，保障专用道路权。

    配合调整：

    下周一，7个方向的社区通勤快车将开通，满足京开高速周边42个小区居民快速通勤出行需求。16条途经京开高速的商务班车线路已正式上线招募乘客，其中黄村至国贸、黄村至金融街、黄村至中关村、西红门至金融街共4条线路已确定于下周一开通。

    2.常规公交多备10%机动车

    目前，京开高速及西南三环现有公交线路高峰平均满载率为60%。随着专用道启用，公交吸引力增加，客流会进一步攀升。同时，公交周转率也将提高，并抵销新增客流。不过，各条线路仍将多备10%的机动车，视客流情况投入运营。

    3.地铁大兴线发车间隔缩短20秒

    地铁大兴线区段行车间隔明年有望缩短，由3分钟减少至2分40秒，较目前运力提升13%。