北京办"ETC"一卡通行18省份 初步实现南北互通
2015-07-03 14:26
■ 使用提示
一车一卡免重复扣费
交通运输部路网中心友情提醒广大ETC用户，请严格遵守“一车一标签一卡”的规定，确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡，否则将会导致重复扣取通行费、干扰ETC车道无法正常通行等不良后果。
一车多签、一车多卡的用户请保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡，将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带，并尽快到相应省份发行网点注销，以免在联网后被重复扣款，给出行造成不便。
■ 释疑
为什么要搞ETC联网收费？
交通运输部相关部门负责人回应，ETC电子不停车收费，减少车辆频繁启动、刹车的次数。据估算，我国ETC耗油节省量约为4446万升，平均每年能源节约效益约为2.9亿元。使用ETC还能有效降低污染物的排放。以目前全网交易量估算，每年平均减排量为7921.4吨，相当于种植约35万棵成年树木。
此外，实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒。
为何不能一次性全国联网？
“我国ETC用户增长北高南低，南北标准也不统一，用户积极性不一样。”交通运输部技术人员坦言，联网省份ETC系统十分复杂，联网难度很大，ETC系统兼容问题最棘手。
他举例说，如广东则要在并网前调整好全省的车型分类，还要在同期切换省内货车全计重收费系统、完成省内联网升级。此外，有些省份存在多路径识别等特殊应用，识别率低，也造成了部分车主使用积极性不高。
按照工作计划，2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）将联联网开通。（记者郭超）
